NEURAL OPERATIONS ENGINE

Le tarmac, une seconde en avance.

Anticiper les conflits au sol et décider avant que le retard ne se propage.ARD anticipe les conflits au sol, simule leurs conséquences et propose la meilleure décision au dispatch, avant que le retard ne se propage.

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RecommandationEn attente

Maintenir l'équipe E sur la position

Économise 6 minutes de marche vers la mauvaise position

Confiance simulée0.86

Le problème

Aujourd'hui, le dispatch réagit.Avec ARD, il anticipe.

Les vols sont planifiés, les équipes affectées et les équipements répartis à l'avance. Mais une arrivée anticipée, un départ retardé, une panne ou une indisponibilité suffit à désorganiser la séquence. Le planning est précis. La journée ne l'est jamais.

Changements d'heures

Départs en retard, arrivées en avance

SN2146

TSAT

-14min

Changements de gate

ACTUEL

SN2146

A44

NOUVEAU

SN2146

A57

Horaire des agents et GSE disponibles

Heures de shifts, pauses, qualifications

AGENTS

24 / 28 DISPONIBLES

00:0006:0012:0018:0024:00

Dispatch standard

Réaffectation des ressources avec une vision partielle des conséquences.

Conflit souvent découvert lorsqu'il reste peu d'alternatives.

Régler un problème immédiat et en créer un autre quelques minutes plus tard.

Stress et manque de temps pour l'exécution des procédures de sécurité (check FOD, walkaround…).

Avec ARD

La réponse

Passer du rattrapage à l'anticipation.

ARD conserve une représentation actualisée des vols, des équipes, des équipements et de leurs contraintes. Lorsqu'un événement survient, il construit les différentes réponses possibles et en analyse les répercussions sur la suite des opérations.

état vivant · flux fusionné

Neural Engine

ARD Operational Engine

Ce qu'elle apporte
L'état réel de chaque vol, tel qu'il évolue.
Ce que ça change pour vous
Vos équipes sont là où le vol a besoin d'elles, au bon moment.
En cas d'imprévu
Un horaire qui bouge est pris en compte tout de suite.

Neural Engine

ARD Operational Engine

Les résultats

Notre impact se mesure sur le terrain.

Moins de retards, moins de déplacements inutiles, et une optimisation continue des ressources disponibles. Des chiffres quantifiables, vérifiables et démontrables.

Les perturbations locales se propagent rapidement : une ressource indisponible ou une mauvaise réaffectation peut suffire à dégrader plusieurs départs successifs.

ARD privilégie les décisions qui protègent la ponctualité immédiate tout en limitant les conséquences sur les opérations suivantes.

Ponctualité (OTP)

Les perturbations locales se propagent rapidement : une ressource indisponible ou une mauvaise réaffectation peut suffire à dégrader plusieurs départs successifs.

ARD privilégie les décisions qui protègent la ponctualité immédiate tout en limitant les conséquences sur les opérations suivantes.

+6,2 ptsd'OTP D15

Carburant et CO₂

Les kilomètres à vide, les repositionnements inutiles et les équipements surdimensionnés augmentent directement la consommation des GSE.

ARD réduit les déplacements inutiles et privilégie la ressource adaptée à chaque mission, en tenant compte de sa position et des opérations à venir.

-338 Lde carburant GSE, soit -0,91 t de CO₂

Équipes et charge de travail

Quand les missions s'enchaînent mal, certaines équipes arrivent trop tard au stand pendant que d'autres disposent encore de capacité.

ARD répartit les missions selon la charge réelle, les qualifications, les horaires et les pauses afin de maintenir les équipes disponibles au moment où elles sont nécessaires.

-55 %de retard de mise en place

Disponibilité des GSE

Une mauvaise utilisation ou affectation des GSE peut immobiliser un équipement critique sur une mission qui aurait pu être assurée par une ressource plus adaptée.

ARD optimise l'affectation et l'utilisation des GSE selon leur compatibilité, leur disponibilité et les besoins à venir, afin de préserver les ressources critiques au moment où elles seront réellement nécessaires.

+15 ptsde disponibilité des GSE critiques

Les scénarios

Choisissez la situation, voyez la décision.

Quatre perturbations du quotidien, jouées dans le même environnement. À chaque fois : ce qui est détecté, ce qui est évalué, ce qui est recommandé, et pourquoi cette option plutôt qu'une autre.

Départ dans 16 minutes, 59 % des bagages chargés.

Le chargement prend du retard sur la position. À cette cadence, la fermeture des soutes tombe après le créneau : l'OTP du vol est menacé et la vague suivante suit.

Départ T+16. Chargement à 59 %, cadence observée sous le seuil.

Agent L4disponible, qualifié soute, à 90 s du standAgent M2disponible mais reprend un départ dans 12 minAgent K7engagé sur un chargement en coursAgent T1pause protégée, non mobilisable

OTPdépart tenu, 3 min récupéréesCharge+14 min pour L4, aucune pause touchéeScore0.91, meilleure option

01
Situation
Départ T+16. Chargement à 59 %, cadence observée sous le seuil.
02
Risque détecté
Fermeture des soutes projetée à T+19, soit 3 minutes après le créneau.
03
Options évaluées
Quatre agents mobilisables, comparés sur disponibilité, qualification, distance, tâche en cours et engagement suivant.
04
Renfort recommandé
Agent L4 en renfort immédiat sur la position, pour les 14 prochaines minutes.
05
Pourquoi lui
Seul candidat à la fois libre, qualifié soute et à moins de 2 minutes du stand ; son prochain engagement démarre à T+38, la mission tient sans effet domino.
06
Impact projeté
Chargement terminé à T+13, départ tenu, aucune tâche déplacée sur les autres vols.

Agent L4

disponible, qualifié soute, à 90 s du stand

Agent M2

disponible mais reprend un départ dans 12 min

Agent K7

engagé sur un chargement en cours

Agent T1

pause protégée, non mobilisable

Résultat projeté

OTPdépart tenu, 3 min récupéréesCharge+14 min pour L4, aucune pause touchéeScore0.91, meilleure option

Quatre situations réelles du tarmac, jouées dans le même environnement. ARD anticipe les conséquences, il ne réagit pas seulement au problème immédiat.

Prochaine étape

Voyez votre opération avant qu'elle ne devienne un problème.

Simulez une fenêtre opérationnelle réelle et comparez votre logique de dispatch actuelle avec ARD.

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